Elles ne doivent pas disparaître de l'individu, tu as raison.
D'ailleurs les pilotes ont en plus en très forte formation psy car plus de 90% des accidents proviennent de problèmes relationnels entre le pilote et le copilote car au départ ils ne se connaissent et doivent parfois rester enfermés 12, 19 heures dans un espace réduit, ou avec la tour de contrôle, ou avec son environnement.
En formation on découpe le contenu en micro contenus. A chaque micro contenu correspond un type de formation: psy, en salle, en groupe, individuelle, par ordinateur, à domicile, en simu, en vol, etc....
Pour réagir à une alarme il faut éliminer les émotions, et pour cette formation des méthodes qui ont fait leurs preuves existent, heureusement. Quand une alarme se déclenche à 10.000m d'altitude, avec 350 passagers derrière, que tu es seul à prendre la décision, que cette alarme sonne en continue à tes oreilles, il ne faut pas te laisser dominer par tes émotions, il faut mieux ne pas en avoir, mais réagir comme un ordinateur:
- 1 je coupe ça
- 2 j'enlève ceci
- 3 la suite de la procédure sans te poser de question
Evidemment ce sont des pilotes et en cas d'anomalie, il y a toujours une part où l'homme intervient, mais dans ce cas c'est que ça va vraiment très mal.
On n'en est pas là en trading mais on peut s'en inspirer. Le plan, rien que le plan.




